Suzuki Works (Сузуки Воркс)

На базе следующей версии Alto был создан новый Works — благодаря круглой передней оптике он получил оригинальное «лицо», что повысило его класс. А за счет квадратных противотуманных фар в дизайне экстерьера присутствуют спортивные нотки. Модель второго поколения выпускалась в двух модификациях. Версии Works RS комплектуются турбированным двигателем DOHC, а Works S — двигателем SOHC, также с турбонаддувом, но чуть меньшей мощности.

Внешне Suzuki Alto Works выделяется аэродинамическими деталями. Его бампера имеют более обтекаемые поверхности и стилизованы под спортивные. По сравнению с обычной версией улучшен и доступ воздуха к системе охлаждения двигателя. В капот интегрирован воздухозаборник как обязательный атрибут турбомоторов. Для придания большей солидности, автомобиль получал двухцветный окрас, эксклюзивные алюминиевые диски с высокопроизводительными шинами Potenza. В оснащение хэтчбека были включены кондиционер, тонированные стекла, премиальная автомагнитола с дополнительными динамиками, электрические стеклоподъемники и многое другое. В 1993 году выходит серия Limited с улучшенными показателями комфорта за умеренную цену.

Силовой агрегат соответствует классификации кей-каров — это 0,7-литровый (657 куб.см.) двигатель, который представляет собой 3-цилиндровый турбомотор серии F6A с двойным или одинарным распределительным валом, мощностью 64 или 61 лошадиных сил соответственно (крутящий момент 85 или 90 Нм). Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, но для переднеприводных версий доступен также и «автомат» — 4- или 3-ступенчатый в зависимости от модификации. Модели с механической коробкой передач могут иметь полноприводную трансмиссию, которая подает тягу на все четыре колеса. В Alto Works RS/R более мощный мотор и полный привод использовались по умолчанию. В 1992 году появляется модель Works R, предназначенная для участия в спортивных соревнованиях, — это, по сути, раллийная машина, разработанная в качестве конкурента для Daihatsu Mira X4 R на Всеяпонском чемпионате по ралли. Конструкция Works R облегчена, чтобы добиться более высокой эффективности.

Suzuki Alto Works имеет трехдверный кузов типа хэтчбек. Спереди независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая или мост на продольных рычагах у полноприводных модификаций. От обычного Alto его более мощная версия унаследовала компактные размеры, малый радиус разворота — 4,6 метра. Заявленная масса в снаряженном состоянии тоже невелика — даже самые тяжелые модификации весят не более 700 кг. Чтобы улучшить торможение, Works RS/R и Works RS/X получили дисковые тормоза вместо барабанных (с сентября 1991). Внешние габариты машины: длина 3295 мм, ширина 1395 мм, высота 1400-1375 мм. Колесная база 2335 мм. Салон имеет всего четыре места и небольшие размеры: 1700 x 1200 x 1170 мм (Д x Ш x В). Но практичность даже маленького кей-кара не вызывает сомнений — заднее сиденье складывается, если нужно вместить больше вещей.

Для безопасности автомобиль укомплектовали трехточечными передними ремнями, стеклоочистителем с прерывистым режимом, гидроусилителем рулевого управления. Вскоре после модернизации в семействе Alto появились задние трехточечные ремни, боковые усилители жесткости в дверях, дополнительный высоко расположенный стоп-сигнал и другие опции безопасности — надувная подушка водителя и антиблокировочная система тормозов.

Suzuki Alto — прекрасный образец экономичности, компактности, маневренности. Автомобиль был очень популярным в разных странах мира. Неподдельный интерес вызывали и заряженные модели Works, которые оснащены крошечным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Сегодня эти машины вполне можно рассматривать как уникальный и уж точно не скучный вариант для покупки, если удастся найти хорошо сохранившийся экземпляр или заняться восстановлением. Но нужно быть готовым к трудностям с запчастями. Наградой станут неизбежные взгляды окружающих, которые будет притягивать этот необычный автомобиль.