Suzuki Kizashi (Сузуки Кизаши)

У седана мощный, подчеркнуто спортивный внешний вид, который дополняют крупные 18-дюймовые легкосплавные диски в дизайне со сдвоенными спицами и шины с широким протектором (235), короткие свесы и увеличенная колея. Из внешних особенностей также можно отметить решетку радиатора из двух частей, интегрированный в крышку багажника задний спойлер, две треугольные выхлопные трубы. В движение автомобиль приводит 2,4-литровый бензиновый двигатель. Привод может быть передним или полным.

Базовая комплектация для российского рынка, которая поставлялась только с механической коробкой передач, включает в себя галогенные фары, тканевый салон, 16-дюймовые диски. Однако автомобиль оснащается двухзонным климат-контролем, регулируемой по вылету и высоте рулевой колонкой, электростеклоподъемниками, CD/MP3-аудиосистемой и системой доступа без ключа с запуском двигателя кнопкой. В машине есть бортовой компьютер, дисплей которого расположен между спидометром и тахометром и отображает такую информацию, как температура наружного воздуха, средняя скорость, расход топлива и запас хода. Комплектации с вариатором поставлялись с 18-дюймовыми литыми дисками, передним и задним парктрониками, ксеноновыми фарами, люком с электроприводом, кожаным салоном. Здесь также есть электропривод передних сидений с памятью положений, мощная аудиосистема Rockford Fosgate с сабвуфером.

Комплектуется Suzuki Kizashi рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 2,4 литра, максимальная мощность которого составляет 188 л.с., а максимальный крутящий момент — 230 Нм. Силовой агрегат имеет 4 клапана на цилиндр и систему регулируемых фаз газораспределения (VVT). Оба верхних распредвала (DOHC) приводятся в движение через цепь, приняты меры по снижению уровня шума, по этому параметру автомобиль не хуже конкурентов. Для европейского рынка и для России предлагались на выбор две трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор. Последний может управляться при помощи подрулевых переключателей. Система привода i-AWD подключает заднюю ось только по команде водителя, то есть в обычном режиме Kizashi переднеприводный. Полноприводная модель предлагается только с вариатором. Максимальная скорость машины достигает 215 км/ч (205 км/ч с 4WD), а разгон до «сотни» происходит за 7,8 сек. (8,8 сек. с 4WD). Расход топлива — 7,9-8,3 л/100 км.

Автомобиль построен на собственной платформе Suzuki, спереди установлены стойки MacPherson, сзади - многорычажная подвеска. Седан имеет настройку шасси, пригодную для эксплуатации на европейских дорогах, где проходили основные тестирования Kizashi, и помимо прочего автомобиль прошел испытания на знаменитой Северной петле Нюрбургринга. Данный автомобиль обладает весьма нетрадиционными для Suzuki размерами — его длина составляет 4650 мм. Колесная база — 2700 мм. Это позволило сделать салон просторным не только в передней части, но и сзади, где даже взрослые ростом 180 см не будут подпирать коленями спинки передних сидений, достаточна и высота крыши над головой. Багажник седана имеет объем 461 литр. Спинки задних сидений можно складывать по частям, предусмотрен люк за складным центральным подлокотником — он позволяет перевозить длинные предметы. Имеется органайзер под полом багажника в области ниши для запасного колеса.

Suzuki Kizashi стандартно оборудован девятью подушками безопасности (передние, боковые, подушка для коленей водителя, сдвоенные шторки на оба ряда), системой АБС с электронным распределением тормозного усилия, а также электронным контролем устойчивости ESP, крепления для детских сидений ISOFIX на задних крайних сидениях. Передняя часть кузова оптимизирована для повышения безопасности пешеходов. В оснащение версий с вариатором входит система помощи при старте на подъеме, круиз-контроль, функция автоматического включения ближнего света, а также система помощи при парковке.

Компания Suzuki — признанный эксперт по разработке малолитражных и полноприводных автомобилей. Но впервые в своей истории японский производитель предлагает автомобиль в сегменте D. Модель Kizashi воплотила в себе все лучшие наработки, получилась интересной внешне, соответствует высокому уровню безопасности. Ярко выраженная спортивность соседствует с почти премиальной комплектацией (у многих конкурентов некоторые стандартно предлагающиеся для Kizashi топовые функции доступны только в самых дорогих версиях). При покупке подержанной машины следует быть готовым к значительному падению цены при перепродаже, возможным проблемам с поиском запчастей.