Suzuki Kei (Сузуки Кей)

Компания предложила новые спортивные исполнения: Kei Sport и Kei Sport R, и самый продвинутый Kei Works. Наличие особого дизайна у каждой, 64-сильного турбомотора под капотом, специально настроенной подвески, сидений Recaro делает их весьма заслуживающими внимания. У обычных Kei вновь появился атмосферный агрегат, а более мощные версии оснащены 60-сильным турбированным двигателем.

Говоря о специальных исполнениях Suzuki Kei, нельзя не отметить и появление такой версии, как FIS Freestyle, которая была посвящена Кубку мира по фристайлу, где Suzuki выступала в качестве главного спонсора. Эта версия отличалась большими противотуманными фарами, серебристыми рейлингами, корпусами зеркал и рамками колесных арок, обивкой сидений синего цвета и такого же цвета тканевыми вставками на дверях, а также стандартным MD/CD-плейером. В декабре того же 2000-го была выпущена серия 21st Century Special EX в ознаменование нового столетия — эта модель имела многочисленные опции более дорогих комплектаций, но продавалась по очень доступной цене. С еще одним обновлением в 2001 году Suzuki Kei получил новую переднюю панель: повысилась ее функциональность, а штатная магнитола или навигационная система теперь занимают верхнее положение.

Для Suzuki Kei выпуска 2000-2006 предлагались 3-цилиндровые моторы рабочим объемом 0,7 л. В базовых модификациях с атмосферным двигателем мощностью 54-55 л.с. использована система изменения фаз газораспределения VVT. Более мощные варианты включают 6-клапанный SOHC с турбокомпрессором и мощностью 60 л.с., а также 12-клапанные турбомоторы DOHC с отдачей в 60 и 64 «силы». Коробка передач — 4-скоростная автоматическая или 5-скоростная механическая. Привод у Kei мог быть передним или полным. В зависимости от модификации расход бензина составляет 4,5-6 литров на 100 км. Объем топливного бака — 30 литров.

Suzuki Kei обладает улучшенными ходовыми качествами на дорогах с плохим покрытием. Спереди независимая подвеска, сзади зависимая. Стандартный автомобиль комплектовался шинами 165/70R14 или 155/80R13. Дорожный просвет достигает значения в 175-185 мм, наделяя Kei хорошей проходимостью, особенно при наличии системы полного привода. Передние тормоза у автомобиля дисковые вентилируемые, а задние — барабанные. Модель Kei Works отличают низкопрофильные шины 165/60R15, а также дисковые тормоза на всех колесах и LSD-дифференциал (с передним приводом и MКП). Габариты кузова Kei не изменились: длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота составляла от 1545 до 1595 мм. Длина колесной базы — 2360 мм. Размеры салона: 1685 x 1220 x 1265 мм (Д x Ш x В). Объем багажника у Kei составляет 200 литров. Он имеет отделку из легко моющихся материалов, задние сиденья складываются, образуя ровную почти квадратную грузовую площадку.

Рестайлинговый Suzuki Kei поставлялся с двумя передними подушками безопасности, четырехколесной ABS (опция для младших комплектаций) с системой помощи при торможении. Автомобиль стандартно оборудовался трехточечными ремнями безопасности на всех местах (передние с преднатяжителями и ограничителями), креплениями детского сиденья. Для некоторых моделей предлагалась опциональная система стабилизации. Кузов имеет зоны запрограммированной деформации, усилители жесткости в дверях.

На волне растущего спроса на данный автомобиль Suzuki сделала модельную линейку Kei более разнообразной. Автомобиль регулярно получал частичные улучшения (повышение экологических показателей, добавление новых опций и т.д.), а следующую малую модернизацию прошел в 2006 году. Перечисляя плюсы, владельцы отмечают экономичность, маневренность, проходимость, резвость (в модификациях «турбо»). Минусы: теснота, жесткость подвески, небольшой ресурс моторов.