Suzuki Ignis Hatchback (Сузуки Игнис Хэтчбек)

В России предлагался с двумя бензиновыми двигателями мощностью 94 л.с. (1,3 л) и 99 л.с. (1,5 л).

Внутри Suzuki Ignis предложит пять посадочных мест с регулировкой наклона спинок всех сидений, регулируемую рулевую колонку, множество отделений для хранения. В минимальную комплектацию «Standart» для российского рынка были включены кондиционер, электрические стеклоподъемники передних дверей и центральный замок, подогрев и электропривод наружных зеркал, противотуманные фары и аудиоподготовка с CD (4 динамика). На всех машинах установлены противотуманные фары, подогрев передних сидений, имеется регулировка водительского сиденья по высоте. Основные отличия версии «Lux» — колеса из легкого сплава 185/60R15 вместо стальных 165/70R14, рейлинги на крыше и пластиковый обвес на арках колес и порогах, задний спойлер, бокс для очков и информационный дисплей на передней панели.

Силовая начинка Suzuki Ignis в российской спецификации предлагает два варианта агрегатов. Оба бензиновые, объемом 1,3 и 1,5-литра, оснащены системой изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель объемом 1,3 л выдает максимальную мощность 69 кВт/94 л.с. и комплектуется механической пятиступенчатой коробкой передач. Двигатель объемом 1,5 л имеет максимальную мощность 73 кВт/99 л.с. и может быть оснащен автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Особой прыти от Suzuki Ignis ожидать не приходится — максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч — 11 секунд и более. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле производитель заявлял 6,5 л/100 км для 1,3-литрового мотора и 7,2 л/100 км для 1,5-литрового.

Подвеска Suzuki Ignis соответствует следующей конструктивной схеме: спереди независимая, стойки МакФерсона, сзади скручиваемая балка на продольных рычагах. У моделей с полным приводом задняя ось представляет собой неразрезной мост. Автомобиль оснащен электроусилителем руля с переменными характеристиками. Тормозная система комбинирует вентилируемые диски на передней оси и традиционные барабанные механизмы на задней. Размеры у хэтчбека вполне компактные: длина 3770 мм, ширина 1630 мм, высота 1605 мм. Колесная база 2360 мм — довольно неплохой показатель, обеспечивающий повышенную вместимость (насколько это возможно в рамках класса). Радиус разворота также неплох — 5 метров. Особо нужно отметить практичность модели. В салоне небольшого автомобиля множество карманов. Сиденья второго ряда позволяют менять угол наклона спинки (раздельно для двух ее частей) и если спинку поставить вертикально, то в каких-то случаях можно увеличить багажник без складывания сидений, но в сложенном виде они образуют ступеньку. Багажник объемом 235-526 литров, а грузоподъемность автомобиля 500 кг.

Из систем безопасности в комплектацию «Standart» входят две передние подушки, сзади здесь три полноценных трехточечных ремня и столько же подголовников, имеется система ABS с функцией EBD (электронная система распределения тормозного усилия), а также иммобилайзер, дополнительный стоп-сигнал, усилители жесткости в дверях, крепления детских кресел.

Ignis первого поколения — интересный городской автомобиль многоцелевого назначения. Отличается компактными размерами, экономичностью. Довольно прост в конструкции и обслуживании. Еще плюсы — практически отсутствие свесов, высокий клиренс, хорошая обзорность. Есть и недостатки вроде жесткой подвески, дешевого пластика, неудобных сидений. Но все они простительны, учитывая цены на подержанные машины.